慧通綜合報道：
以2.51美元每加侖的價格給自己的小面包車加了油，美國消費者德摩納很開心，因為這是她印象中多年來付的最低的油價。
由于歐佩克開會并沒有減產(chǎn)，國際油價上周連跌四天至66.15美元/桶，累計跌幅達(dá)12%，1個月累計下跌16%，與6月底的年內(nèi)高點比跌幅更高達(dá)38.1%(或40.76美元)，技術(shù)面上已呈現(xiàn)出明顯的中線熊市格局。
油價暴跌導(dǎo)致全球市場連鎖反應(yīng)：美國市場上，每加侖汽油價跌至平均2.782美元，讓一些從事相關(guān)行業(yè)的小企業(yè)主月油費開支相比去年同期節(jié)省了500~800美元；中國成品油價在史無前例的“八連跌”后消費稅剛剛被提升，而油價下跌，降低了諸多企業(yè)的生產(chǎn)成本，A股市場上航空、物流、汽車等板塊一路向上。
由于大國政治博弈、原油(64.40, -1.75, -2.65%)供需結(jié)構(gòu)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，多數(shù)人士看空未來半年的國際油價，其長線走勢也不樂觀。油價走低對于中國經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用應(yīng)能保持一段時間，多數(shù)受益股票板塊未來半年的投資價值仍值得關(guān)注；但短線也應(yīng)防航空股沖高回落。
由于歐佩克開會并沒有減產(chǎn)，國際油價上周連跌四天至66.15美元/桶，技術(shù)面上已呈現(xiàn)出明顯的中線熊市格局。
記者在美國看到，上周六早間，芝加哥市區(qū)的平均油價為每加侖(合3.785升)3.249美元，較一周前下跌了近1.8%。芝加哥大都市區(qū)的平均油價更是從一周前的3.054美元跌到2.984美元。
美國業(yè)內(nèi)預(yù)測：短期油價或跌到約60美元利好中、美等石油進(jìn)口國
一位華爾街對沖基金的基金經(jīng)理接受廣州日報記者采訪剖析油價暴跌事件時預(yù)期，之前的急跌已消化了市場的悲觀預(yù)期，短期油價會相對穩(wěn)定，但也可能跌到60美元左右，“短期可能有買的機會，不過，我不會建大量多倉。”該人士對油價長期看空，預(yù)期油價長期來看會跌到40~50美元。
“在可預(yù)見的將來，油價還將繼續(xù)保持低位。”AAA-芝加哥發(fā)言人貝絲也表示。美國分析人士則普遍認(rèn)為，美國和加拿大的頁巖氣生產(chǎn)商將受到傷害，因為原油價格較低會讓這些廠商難以拓展經(jīng)營。
不過，上述對沖基金的基金經(jīng)理表示，油價下跌對全球經(jīng)濟(jì)有刺激作用。通脹預(yù)期降低，低利率在更長時間內(nèi)維持，對實體經(jīng)濟(jì)有提升作用，“油價下跌利好中國、美國、歐洲、日本等石油進(jìn)口國，對俄羅斯、伊朗等石油輸出國則是利空。”
中國業(yè)內(nèi)預(yù)測：國際油價中線熊市確立55~85美元一線低位震蕩
中國業(yè)內(nèi)人士與美國業(yè)內(nèi)人士看空中線后市的觀點基本一致。廣東金礦原油分析師馬釗明認(rèn)為，導(dǎo)致油價暴跌的原因是多方面的。短線來看，歐佩克會議上諸多產(chǎn)油國“棄卒保車”不減產(chǎn)，國際投行機構(gòu)利用該信息大肆做空炒作。有鑒于此，短線來看，大跌后，只要沒有進(jìn)一步的利空信息公布，兩周內(nèi)，油價將出現(xiàn)反彈走勢。國際盤的技術(shù)面已經(jīng)嚴(yán)重超賣，想要進(jìn)一步下探55~60美元，動力不足。
但中線(未來半年時間)來看，國際油價下一強支撐位在2010年的67~70美元一線，即使遭遇12月末用油高峰期的需求推動，油價也很難反彈到前期重要的關(guān)口92美元。油價底部應(yīng)在50~60美元一線；有可能在相當(dāng)長的時間里保持55~85美元之間的低位震蕩態(tài)勢。
不過，由于美國經(jīng)濟(jì)回暖也將促進(jìn)長線原油產(chǎn)品的需求，長線油價只能說進(jìn)入熊市的可能性偏大。
油價暴跌影響之美國“黑周五”購物人滿為患
芝加哥居民杰姬家里經(jīng)營著貨車生意，據(jù)她估計，油價下降后，與去年同期相比，每個月可以節(jié)省500到800美元的油費。相對芝加哥，紐約的油價較平穩(wěn)。記者在紐約搭乘的出租車的司機喬則稱，“早上剛剛加過油，3.5美元一加侖，上周也是這個價。也許要下個月才會變吧。”不過，記者發(fā)現(xiàn)，紐約上周六平均每加侖油價為3.249美元，較一周前的降幅也有1.1%。
這一年來，美國汽油平均價已下降了15%。上周六，美國每加侖的汽油均價為2.782美元，而一年前，汽油均價為3.279美元。
原油價格出現(xiàn)“雪崩”也帶動了美國消費支出。記者在芝加哥中心區(qū)看到，在上周“黑色星期五”購物潮中，各大賣場人滿為患。在梅西百貨，門口搶購的人群排了約100米。而到一間奧特萊斯賣場的穿梭巴士一輛接一輛，并座無虛位。
美股市場：冰火兩重天
油價疲弱提振航空股等對石油消耗較大的行業(yè)，其中，Southwest Airlines大漲6.5%，為標(biāo)普500指數(shù)成份股中漲幅最大的個股。消費強勁導(dǎo)致消費股大漲。上周五收盤，沃爾瑪大漲3%，標(biāo)普500零售股指數(shù)上揚1.4%。
標(biāo)普能源股指數(shù)大跌6.3%，為年內(nèi)表現(xiàn)最差的標(biāo)普類股。此前市場關(guān)注度非常高的頁巖氣公司也受到影響，如Denbury Resource、QEP Resources跌幅均超過15%。
A股市場：物流汽車中線看多短線謹(jǐn)防沖高回落
航空物流板塊大受促進(jìn)，汽車、化纖、火電等板塊均有向好表現(xiàn)，東方航空1個月漲超40%。油氣股則走勢波折：中小企業(yè)股價沖高回落，中石油、中石化連續(xù)大漲7個交易日。煤炭股落后于多數(shù)板塊；有色板塊走勢也受到了一定抑制。中山證券投資部負(fù)責(zé)人黃曉坤認(rèn)為：短線來看，股票市場內(nèi)，油價暴跌的受益板塊或出現(xiàn)短線“利好出盡”的走勢，航空板塊短線或沖高大幅回落。中線來看，航油、物流、汽車股票仍會受到促進(jìn)；油氣板塊股價走勢與油氣價格并無一一對應(yīng)關(guān)系，核心影響力仍在“油氣改革”。
油價暴跌影響之中國有車家庭每年節(jié)支逾2000元
國際油價暴跌直接導(dǎo)致國內(nèi)成品油價“八連跌”，史無前例，并且直接推動了上周五國內(nèi)財政部提高了成品油消費稅，以此抵消本來注定要出現(xiàn)的“九連跌”。國內(nèi)加油站的汽油價格普遍跌到了7元以下；城市家庭汽車的11月末用油成本，要比“八連跌”前的6月成本低150~350元不等，每年成本將節(jié)約2000元以上。
多數(shù)業(yè)內(nèi)人士堅持認(rèn)為：油價走跌，對于中國企業(yè)“利大于弊”。廈門大學(xué)能源學(xué)院林柏強教授認(rèn)為：國際油價暴跌有利于我國石油進(jìn)口，有利于戰(zhàn)略石油儲備，還會支持能源改革，益于中國石油“走出去”的戰(zhàn)略和國際能源合作。
油價中線走熊主因
1、供求逆轉(zhuǎn)(長至1年半的中長線影響)
供不應(yīng)求的時代一去不返，一方面世界經(jīng)濟(jì)衰退、用油量整體增長有限，另一方面美國頁巖氣工業(yè)與其他新能源、替代能源工業(yè)發(fā)展迅速，減少了原油需求。歐佩克產(chǎn)油國不愿減產(chǎn)，部分原因就是想把頁巖氣產(chǎn)銷企業(yè)“擠兌”出去。
2、大國博弈(未來半年的中線利空)
歐佩克各國之所以沒有出手減產(chǎn)，也因為大國希望取得政治利益，寧可“壯士斷腕”。國際投行也不過是大國政府“意圖”的馬前卒而已，其行為類同2013年聯(lián)合做空黃金(1148.60, -26.90, -2.29%)價格。
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