慧通綜合報(bào)道：

倫敦2013年4月17日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三上漲，因南美谷物季驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)勁需求推動(dòng)巴拿馬型船費(fèi)率跳漲。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)升0.57%，或5點(diǎn)，至885點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

經(jīng)紀(jì)商稱，由于南美出口季的谷物訂單活躍，巴拿馬型船貿(mào)易獲得提振。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)攀升24點(diǎn)或2.1%，至1,167點(diǎn)。日均獲利上升188美元至9,326美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭或谷物。

GreekshipbrokerIntermodal周二在一份報(bào)告中稱，“太平洋方面，因印尼出口鐵礦石、鋁土、鎳礦及煤炭需求增長，巴拿馬型船亦尋獲支撐。”

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌6點(diǎn)或0.48%至1,245點(diǎn)。日均獲利下降73美元至4,480美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

Intermodal稱，包括鐵礦石及煤炭等礦石供應(yīng)中斷，以及船舶供應(yīng)大量增加令海岬型船定期租船的日均獲利降至每日5,000美元以下，為2012年第三季度以來最低水平。

鐵礦石運(yùn)輸量約占波羅的海海岬型船運(yùn)輸量的三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱鐵礦石價(jià)格仍是影響此船型運(yùn)費(fèi)的一項(xiàng)關(guān)鍵因素。

靈便型船舶日均獲利上漲85美元至7,984美元。超靈便型船舶日均獲利下跌10美元至9,403美元。

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