慧通綜合報道：

倫敦2013年4月16日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周二連續(xù)第五日走堅，部分由于谷物出口推高巴拿馬型船費率。

波羅的海干散貨運價指數(shù)升0.46%，或4點，至880點。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)跳漲18點，或1.6%，至1,143點。該船型日均獲利升147美元至9,138美元。巴拿馬型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭或谷物。

富國銀行（WellsFargo）分析師MichaelWebber在一份周度報告中稱，“巴拿馬型船費率上漲，因5月上半月南美東海岸谷物船貨裝運支撐市場。”

波羅的海海岬型船運價指數(shù)下跌6點，或0.48%，至1,251點。日均獲利跌57美元，至4,553美元。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

鐵礦石運輸量約占波羅的海海岬型船運輸量的三分之一，經(jīng)紀商稱鐵礦石價格仍是影響此船型運費的一項關(guān)鍵因素。

ArcticSecurities分析師ErikNikolaiStavseth稱，全球第二大鐵礦商力拓礦業(yè)（RioTinto）維持其在澳大利亞西部的擴張計劃，首先通過蘭伯特角的擴張。

力拓周二在其季度產(chǎn)量報告中稱，其仍有望提高今年鐵礦石產(chǎn)量至2.65億噸，得益于澳大利亞和加拿大的全球業(yè)務(wù)。

靈便型船舶日均獲利升43美元至7,899美元，超靈便型船舶日均獲利跌19美元至9,413美元。

Webber稱，“超靈便型船費率微幅下跌，因印尼至中國線路走軟抵消其他線路相對穩(wěn)定的水平。”

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