慧通綜合報(bào)道：

倫敦2012年11月5日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一再度下跌，因巴拿馬和海岬型船運(yùn)費(fèi)繼續(xù)走軟。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌15點(diǎn)或1.52%，報(bào)971點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑43點(diǎn)或1.87%，至2,261點(diǎn)。

海岬型船日均獲利下降335美元，至15,074美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

海岬型船費(fèi)率曾因中國(guó)從巴西和澳洲等國(guó)進(jìn)口鐵礦石的交易活動(dòng)增加而上漲，但自上周開(kāi)始已經(jīng)因?yàn)槿狈ο嚓P(guān)活動(dòng)而開(kāi)始下跌。

預(yù)計(jì)本周現(xiàn)貨鐵礦石價(jià)格料大體持平在目前的每噸120美元附近，且中國(guó)鋼廠將繼續(xù)采購(gòu)船貨，但估計(jì)不會(huì)愿意支付太高的升水，因國(guó)內(nèi)鋼鐵需求仍未穩(wěn)步回升。

ArcticSecurities的分析師ErikNikolaiStavseth稱，“在海運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)，巴西報(bào)告月度鐵礦石發(fā)運(yùn)量已經(jīng)增加至3260萬(wàn)噸，而通常每月大約為2500萬(wàn)噸。”

“這是推動(dòng)海峽型船運(yùn)費(fèi)的主要?jiǎng)恿?，如?1月和12月的鐵礦石發(fā)運(yùn)量小幅下滑，估計(jì)海峽型船運(yùn)費(fèi)將回落。”

鐵礦石約占海岬型船運(yùn)輸量的三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱其價(jià)格走勢(shì)仍是影響干散貨運(yùn)輸價(jià)格的一個(gè)重要因素。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑1.17%或9點(diǎn)，該型船舶日均獲利下滑72美元，至6,061美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。

RSPlatouMarkets的分析師HermanHildan在一份報(bào)告中稱，“在大西洋市場(chǎng)，巴拿馬型船活動(dòng)繼續(xù)放緩，日均獲利甚至下滑至4,100美元，隨著部分新船下水，估計(jì)目前每日獲利7,300美元的水準(zhǔn)或不能獲得支撐。”

分析師指出，巴拿馬型船運(yùn)市場(chǎng)一直因?yàn)槊禾拷灰琢肯∈瓒袎骸?/p>

靈便型船舶日均獲利下降40美元至6,183美元。超靈便型船舶的日均獲利下滑74美元，至6,918美元。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)年初以來(lái)已經(jīng)累計(jì)下滑44%。

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