慧通綜合報(bào)道：

世界上首條里程最長、速度最快的高速鐵路武(漢)廣(州)高鐵，2012年4月1日零時(shí)起開始實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。當(dāng)天起，武廣高鐵正式聯(lián)通廣(州)深(圳)高鐵，武漢至深圳高速動(dòng)車組列車全程最快僅需4小時(shí)13分。

武廣、廣深高鐵為(北)京(香)港高鐵的一部分，預(yù)計(jì)北京至武漢高鐵今年年內(nèi)開通，屆時(shí)從北京到深圳乘高鐵大約只需8小時(shí)。

武漢到廣東一天能來回
昨天7時(shí)26分，由50名深圳老年攝影學(xué)會(huì)成員組成的武深高鐵首發(fā)團(tuán)，由深圳出發(fā)，搭乘G1012次動(dòng)車組列車，于11時(shí)50分抵達(dá)武漢，全程歷時(shí)4小時(shí)24分。在深圳一家工廠打工的鄧師傅一大早從深圳乘高鐵返回武漢過清明，他從深圳乘坐高鐵到武漢所用時(shí)間，不到高鐵開通前最快列車的一半。鄧師傅說：“以后每個(gè)月都可以回家與家人團(tuán)聚一次啦。”位于“珠三角”的虎門是中國著名的服裝產(chǎn)業(yè)聚集地，素有“中國服裝名鎮(zhèn)”之稱。在武漢漢正街做服裝生意的王先生，經(jīng)常在武漢、虎門兩地來回奔波。武廣、廣深高鐵連通后，新增了虎門站與深圳北站，武漢的服裝商到虎門進(jìn)貨只需要4個(gè)多小時(shí)，比以前節(jié)省近10個(gè)小時(shí)，“一天就能打個(gè)來回，不知方便了多少倍！”

全程票價(jià)分四檔
按照新的列車運(yùn)行圖，武廣、廣深高鐵高峰期開行102對(duì)300公里時(shí)速和6對(duì)250公里時(shí)速動(dòng)車組列車，其中開行10對(duì)武漢至深圳高速動(dòng)車組列車，運(yùn)營最快的是G1001次、G1003次和G1005次，中途僅?？块L沙南、廣州南站，運(yùn)營最短時(shí)間為4小時(shí)13分。

據(jù)介紹，102對(duì)時(shí)速300公里高速動(dòng)車組列車分別為：武漢—深圳北10對(duì)，車次以“G10”開頭；武漢—廣州南40對(duì)；長沙—深圳北10對(duì)；長沙—廣州南14對(duì)；廣州南—深圳北28對(duì)。6對(duì)時(shí)速250公里動(dòng)車組列車分別為：武漢—廣州南2對(duì)，車次以“D21”開頭；長沙—廣州南4對(duì)。

全程票價(jià)分四檔：二等座為540元、一等座為840元、商務(wù)座為1000元、特等座為1660元。

 “粵湘鄂4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”形成
武漢鐵路局客運(yùn)處副處長楊濤說，此次調(diào)圖后，兩條高鐵開行直通列車，使“珠三角”兩座最重要的城市深圳和廣州，與“長株潭”城市群核心城市長沙和武漢城市圈中心城市武漢有機(jī)連接在一起，融入了“粵湘鄂4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，并將香港納入輻射范圍，將帶來顯著同城效應(yīng)。同時(shí),也進(jìn)一步密切了“珠三角”與華中地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流與聯(lián)系，刺激了沿線“高鐵游”的升溫。

2009年12月26日開通運(yùn)營的武廣高鐵，縱貫湖北、湖南、廣東三省，全長1068.6公里，初期運(yùn)營最高時(shí)速達(dá)350公里。兩年多來，隨著客流量不斷攀升，武廣高鐵開行動(dòng)車組不斷加密，已由初期的28對(duì)增加到目前的108對(duì)，兩趟動(dòng)車組最小發(fā)車間隔為5分鐘，實(shí)現(xiàn)了高密度、公交化運(yùn)行。

與武廣高鐵同為京港高鐵一部分的廣深高鐵，全長102公里，于2011年12月26日正式開通運(yùn)營，初期由于沒有與武廣高鐵聯(lián)通，旅客從武漢至深圳必須在武漢乘坐武廣高鐵經(jīng)廣州南站中轉(zhuǎn)后，再換乘廣深高鐵到達(dá)。

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