慧通綜合報道：

北京時間6月26日凌晨消息，媒體周三文章指出，顯示國際海運(yùn)市場船運(yùn)成本，能夠影響到從信貸增長到再抵押業(yè)務(wù)的波羅的海干散貨指數(shù)2014年以來已經(jīng)下跌超過60%。

目前為867美元的波羅的海干散貨指數(shù)處于一年低位，接近金融危機(jī)結(jié)束以來的最低水平。中國大宗商品融資騙貸事件以及“真實的”全球經(jīng)濟(jì)增長放緩都造成了2013年以來國際船運(yùn)成本將會逐漸回升的希望徹底破裂。

當(dāng)然，市場對此的辯解依然是船只的供應(yīng)過量，而不是實際上總產(chǎn)品的需求不足。只是這種說法實在無法在那些將干散貨大宗商品價格的上漲視為經(jīng)濟(jì)增長，并據(jù)此建造新船，而將融資騙局僅僅看成是不善投資和不當(dāng)管理的人的世界中得到自圓其說。

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