慧通綜合報(bào)道：

倫敦2013年4月8日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一下跌，因巴拿馬型船及較小型船船運(yùn)活動(dòng)低迷導(dǎo)致其運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步走低。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌3點(diǎn)，或0.35%，至858點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌10點(diǎn)，或0.91%，至1,084點(diǎn)。該船型日均獲利下跌81美元至8,674美元。巴拿馬型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭或谷物。

靈便型船舶日均獲利降19美元至7,778美元，超靈便型船舶日均獲利下跌45美元至9,488美元。

船舶經(jīng)紀(jì)商Jefferies的分析師在一份報(bào)告中稱：“盡管我們相信干散貨船運(yùn)市場在短期內(nèi)仍將震蕩，但我們也相信在未來12個(gè)月內(nèi)，干散貨船運(yùn)需求增速將高于干散貨船運(yùn)供應(yīng)增速，令船運(yùn)市場狀況在未來數(shù)月內(nèi)得以改善。”

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)持平于1,215點(diǎn)。日均獲利升36美元，至4,297美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

鐵礦石運(yùn)輸約占海岬型船運(yùn)活動(dòng)的三分之一，船舶經(jīng)紀(jì)商稱其價(jià)格走勢(shì)仍是影響干散貨運(yùn)價(jià)的一個(gè)重要因素。

中國鋼材期貨價(jià)格周一微幅上漲，但漲勢(shì)較為疲弱，因投資者對(duì)較高的庫存以及需求恢復(fù)速度緩慢表示擔(dān)憂，使得鐵礦石市場承壓。

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