慧通綜合報道：
隨著去年原油進口權和原油進口使用權的不斷下放，民營煉廠原料問題得到解決，開工率不斷增加，正在逐漸成為國內(nèi)原油消費與成品油輸出的新生力量。
與此同時，民營煉廠大量采購原油導致青島港超級油輪暴增，近段時間以來，青島港出現(xiàn)了大批油輪滯留的景觀。
而原油進口量激增，主要是因為原油進口“雙權”逐步放開。
分析師認為，民營煉廠原油進口的相關政策未來有望常態(tài)化，青島港作為山東民營煉廠主要原油進口口岸，油輪暴增的景象在未來或將常常出現(xiàn)。
原油進口“雙權”不斷放開
2015年以來，隨著油氣改革的推進，民營煉油企業(yè)頻頻獲得政策紅利，奪得原油進口使用權和原油進口資質(zhì)。隨著優(yōu)質(zhì)進口原油的不斷到位，地煉市場競爭力不斷提升。
近日，山東恒源石油化工股份有限公司原油使用權被正式核準，擬保留1套常減壓裝置，設計原油加工能力350萬噸/年，初步確認可使用進口原油350萬噸/年。
據(jù)《證券日報》記者了解，截至目前，已有13家地煉企業(yè)獲得了原油使用權，另外3家煉廠在公示期，合計申請進口原油使用配額6409萬噸，還有部分企業(yè)已遞交材料尚在審查階段。
此外，已具備原油非國營貿(mào)易進口資質(zhì)的企業(yè)有11家，合計申請的原油進口允許量為4459萬噸。
卓創(chuàng)資訊分析師向《證券日報》記者表示，民營原油進口使用權的下放，一方面，解決了長期困擾民營煉廠的加工原料問題，在原料方面開始與兩桶油平起平坐；另一方面，這在一定程度上大大提高了民營煉廠在行業(yè)內(nèi)的話語權，為煉廠擺脫低價競爭，也為企業(yè)品牌塑造創(chuàng)造了條件。
分析師還認為，如果不出意外的話，在未來3年-4年，民營原油進口權和進口使用權的相關政策有望常態(tài)化。
值得注意的是，5月31日，國家能源局針對《國家石油儲備條例（征求意見稿）》（以下簡稱“意見稿”）公開征求意見。
“意見稿”規(guī)定從事原油加工、成品油批發(fā)和原油進出口的企業(yè)，應當承擔企業(yè)義務儲備；鼓勵社會資本參與石油儲備設施建設運營。
對此，業(yè)內(nèi)認為，這意味著原油進口雙權將繼續(xù)下放，民營煉廠也將成為我國石油儲備的重要力量。
瘋狂買油致青島港超級油輪暴增
在民營煉廠發(fā)力原油進口的同時，青島港出現(xiàn)了大批油輪滯留的景象。
《證券日報》記者獲悉，近一個月以來，滿載原油的油輪陸續(xù)駛往青島港，導致青島港出現(xiàn)嚴重的船舶壓港現(xiàn)象。
據(jù)了解，在青島港口上岸的原油主要供應山東地方民營煉廠，山東地煉對進口原油的大量采購，導致青島港超級油輪暴增，卸貨延遲時間接近一個月。
海關總署的數(shù)據(jù)顯示，2016年一季度，山東省青島和濟南海關共進口原油2734萬噸，同比強勁增長78%，超過華南地區(qū)穩(wěn)坐中國原油進口第一大區(qū)，占全國原油進口量的30%。
此外，青島港4月份原油進口量升至1025萬噸，創(chuàng)紀錄新高；環(huán)比上升4%，同比上升47%。
卓創(chuàng)資訊原油分析師田洪亮向《證券日報》記者表示，青島港出現(xiàn)油輪滯留現(xiàn)象，主要因為地煉多依靠油罐車提油，管輸設施尚不完善，提油速度緩慢，容易出現(xiàn)滯留，今年下半年煙淄原油管線投入使用之后，將大大降低青島港壓力。
同時，青島海關認為，原油進口量激增，主要是因為原油進口“雙權”正在逐步放開。
據(jù)了解，去年國內(nèi)進口原油總量在33550萬噸，同比增幅8.79%；截至當前，國內(nèi)地方煉廠已經(jīng)獲取進口原油使用權總額度達到6781萬噸/年，其中山東地方煉廠共計4733萬噸/年，而且仍有近2000萬噸/年配額在審批中。這意味著未來國內(nèi)地方煉廠原油進口量有望達到國內(nèi)原油進口總量的1/4。
實際上，從2015年第四季度開始，隨著進口原油陸續(xù)獲批和操作落實，山東地煉的開工率也開始從低位顯著反彈。據(jù)隆眾石化網(wǎng)統(tǒng)計，2016年至今，山東地煉平均開工率在50.58%左右。
青島港集團人士對外表示，由于山東地煉企業(yè)進口原油大幅增長，這些超級油輪絕大部分都靠泊在擁有大碼頭優(yōu)勢的青島港，因此，青島港二季度液體散貨吞吐量有望持續(xù)增長。
上述分析師還認為，民營煉廠正逐漸成長為國內(nèi)原油消費與成品油輸出的新生力量，青島港作為山東民營煉廠主要原油進口口岸，油輪暴增的景象在未來或將常常出現(xiàn)。
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