慧通報道：

國家發(fā)改委、鐵道部正式發(fā)出通知，從2009年12月13日起，國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價平均每噸公里提高0.7分錢，由原先的9.61分提高至10.31分。重慶市受此影響較大的企業(yè)主要涉及轎車、化工、鋼鐵、煤炭等行業(yè)，渝企每年將新增超1.5億元成本，企業(yè)表示不會將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，短期內(nèi)不會影響到車價房價。

從重鋼集團(tuán)運(yùn)輸部門了解到，重鋼集團(tuán)每年的鐵路貨運(yùn)量為500萬噸左右，鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量高達(dá)50億噸公里，產(chǎn)品主要依靠鐵路運(yùn)輸。“貨運(yùn)價格上漲了，我們只能硬扛。”最近幾天，建峰化工公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部工作人員陳波開了好幾個會，主題大多是“如何應(yīng)對鐵路貨運(yùn)漲價影響”。

長安不會因此漲價
長安民生物流公司獲悉，包括河北、南京的長安基地在內(nèi)，每年有20萬輛車通過鐵路運(yùn)輸?shù)饺珖鞯兀F路運(yùn)費(fèi)上漲后，長安每年將多花600萬元運(yùn)費(fèi)，不過長安表示不會上調(diào)車價，將漲價成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

長安車運(yùn)費(fèi)多增600萬元
  “對我們的影響肯定是有的。”長安民生物流公司長安微車項(xiàng)目副總監(jiān)王紀(jì)昨日對記者表示，長安汽車基本上所有的運(yùn)輸業(yè)務(wù)都由長安民生物流負(fù)責(zé)，每年100多萬輛的整車運(yùn)輸，其中公路為主體，大概占據(jù)50%，剩下的為水路和鐵路，其中鐵路每年的運(yùn)量大概為15～20萬輛。“鐵路運(yùn)輸距離一般在1500公里以上，按照新的運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸20萬輛整車，公司將多支出600萬元左右。”王紀(jì)說。

車價不會因此上漲
 “物流運(yùn)輸都承包給了民生物流公司，所以對我們影響不大。”長安汽車股份公司市場部負(fù)責(zé)人說，鐵道部上調(diào)運(yùn)輸價格，對汽車零售價格不會產(chǎn)生影響。

王紀(jì)表示：“按理說運(yùn)輸成本的上漲，我們應(yīng)該與長安汽車談判新的價格標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)在看來這個可能性不大。”民生物流正在研究具體方案，消化漲價成本，“最大的可能就是開源節(jié)流、內(nèi)部消化了”。王紀(jì)說，目前我國公路貨運(yùn)價格一般在每噸公里4角到4角5分之間，鐵路運(yùn)輸上調(diào)后的價格也只有1角多，為公路貨運(yùn)價的四分之一，所以暫時未考慮減少鐵路運(yùn)量。“超過1500公里以上、公路運(yùn)輸不便的地方，必須采用鐵路，比如青海、西藏、寧夏、新疆等地，鐵路運(yùn)輸是必須的。”王紀(jì)表示。

對重慶市摩企影響甚微
我市摩托車企業(yè)表示基本上不會采用鐵路運(yùn)輸，因此不受運(yùn)費(fèi)上調(diào)影響。

鑫源摩托副總裁湯獻(xiàn)華表示，摩托車汽車多采用公路運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸，因?yàn)殍F路運(yùn)輸要涉及到至少兩次轉(zhuǎn)運(yùn)，成本很高。嘉陵集團(tuán)市場部副部長潘修環(huán)也表示，只有在市場特別火爆、公路運(yùn)輸不暢時，才會考慮鐵路運(yùn)輸。

四鐵路運(yùn)輸股將受益
國家發(fā)改委和鐵道部有關(guān)鐵路貨運(yùn)價格每噸貨物每公里上調(diào)0.7分的消息一傳出，目前在A股上市的四家鐵路運(yùn)輸企業(yè)表示出了較好的抗跌性和資金關(guān)注性。

其中鐵路運(yùn)輸三大上市公司廣深鐵路(601333)、大秦鐵路(601006)、鐵龍物流（600125）將直接受益于這次貨運(yùn)提價。昨日二級市場上廣深鐵路上漲2.05%、大秦鐵路上漲3.11%、鐵龍物流微跌0.71%。此外，國恒鐵路(000594)具有鐵路概念也會受益。長江證券分析師王躍表示，鐵路運(yùn)輸行業(yè)目前的估值處在歷史低位，今后股價上揚(yáng)是大概率事件。同時，申銀萬國昨天的研究報告就給鐵龍物流（600125）買入評級。

重鋼多3500萬運(yùn)費(fèi)
重慶市物流協(xié)會負(fù)責(zé)人嚴(yán)文萃昨日透露，去年重慶的鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到了1661100萬噸公里，預(yù)計明年可達(dá)2196804.75萬噸公里。貨運(yùn)價上調(diào)后，2010年重慶的企業(yè)新增的成本將超過1.5億元。重鋼集團(tuán)作為我市鐵路運(yùn)輸大戶，每年將新增運(yùn)輸成本3500萬元。

鐵路貨運(yùn)大戶沖擊大
上調(diào)貨運(yùn)價格，我市受此影響較大的企業(yè)主要涉及化工、鋼鐵、煤炭等行業(yè)。建峰化工公司經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部工作人員陳波表示，該公司每年的化肥鐵路貨運(yùn)量為40萬噸，一般運(yùn)往沿海省市，運(yùn)輸距離為1200公里左右。算下來建峰化工一年的鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（貨物周轉(zhuǎn)量=貨運(yùn)量×運(yùn)送距離)為4.8億噸公里，漲價后，該公司每年新增的運(yùn)費(fèi)達(dá)336萬元。

重鋼集團(tuán)運(yùn)輸部門了解到，重鋼集團(tuán)每年的鐵路貨運(yùn)量為500萬噸左右，鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量高達(dá)50億噸公里，產(chǎn)品主要依靠鐵路運(yùn)輸。貨運(yùn)價格漲了以后，每年重鋼集團(tuán)將新增運(yùn)輸成本3500萬元。

重鋼暫無漲價打算
重鋼集團(tuán)與建峰化工目前均無上調(diào)產(chǎn)品價格的打算。鐵路運(yùn)費(fèi)上漲，對老百姓生活是否會帶來影響？國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部宏觀經(jīng)濟(jì)研究室主任牛犁昨日接受本報采訪時表示，由于目前我國部分行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)品過剩，終端消費(fèi)品處于供大于求的情況。因此，此次鐵路運(yùn)價上調(diào)，有可能只會對部分產(chǎn)品造成影響，例如糧食、鋼材產(chǎn)品等。“對其他的終端消費(fèi)品的連帶影響不會太大，短期內(nèi)并不會影響到房價。”

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