慧通綜合報(bào)道:
2012年12月14日,近日,由俄羅斯天然氣工業(yè)公司租賃的液化天然氣(LNG)油輪“鄂畢河”號抵達(dá)日本,成功完成世界首次北極航線液化天然氣運(yùn)輸。美國能源部近日也決定解禁此前凍結(jié)的15個(gè)天然氣出口項(xiàng)目,有望向日本出口更便宜的天然氣。在業(yè)內(nèi)看來,此舉將導(dǎo)致亞太LNG價(jià)格未來長期維持低位,對國內(nèi)方興未艾的“油改氣”大局將是重大推動(dòng)。
亞太地區(qū)一直是國際LNG市場的價(jià)格高地,也因此備受各天然氣資源國的關(guān)注。就在上周,美國能源部發(fā)布報(bào)告稱,出口天然氣對美國經(jīng)濟(jì)來說利大于弊,原因是出口天然氣帶來的收益將彌補(bǔ)因天然氣價(jià)格低迷給美國經(jīng)濟(jì)帶來的損失。據(jù)此,美國能源部將重新審批此前凍結(jié)的天然氣出口項(xiàng)目。
而俄羅斯剛剛開辟了向亞太的LNG運(yùn)輸新航線,加上必和必拓昨天又宣布中石油將以102億元現(xiàn)金收購其澳洲LNG項(xiàng)目股份,這意味著亞太LNG市場將出現(xiàn)前所未有的供應(yīng)充分格局。長期來看,廉價(jià)LNG的到來將平抑持續(xù)高企的亞太LNG市價(jià),對中國這樣的需求國來說十分有利。
數(shù)據(jù)顯示,10月日本進(jìn)口LNG的平均價(jià)為每100萬英熱單位(BTU)15.4美元,而美國國內(nèi)天然氣單位價(jià)格為3至4美元,加上液化、運(yùn)輸成本的LNG進(jìn)口價(jià)也只要10美元。
另一方面,未來LNG價(jià)格若能維持低位,對“油改氣”推廣及LNG設(shè)備廠商都將是重大利好。此前在公路交通、內(nèi)河航運(yùn)推行的“油改氣”都是基于LNG與汽柴油存在價(jià)差。如果這種價(jià)差進(jìn)一步拉大,則勢必刺激更多運(yùn)輸企業(yè)、汽車廠商使用、生產(chǎn)LNG車船,并拉動(dòng)LNG設(shè)備的需求。
此前,分析師普遍認(rèn)為,LNG價(jià)格走高是LNG設(shè)備企業(yè)未來最大的風(fēng)險(xiǎn)。
在近期的一次機(jī)構(gòu)調(diào)研中,LNG設(shè)備龍頭企業(yè)富瑞特裝預(yù)計(jì),LNG氣瓶今年銷量可達(dá)2.5至2.6萬只,預(yù)計(jì)確認(rèn)收入約2.2至2.3萬只,合計(jì)收入約5.5億元。目前公司氣瓶仍供不應(yīng)求。預(yù)計(jì)年底氣瓶的產(chǎn)能達(dá)3萬只,明年5月份新增產(chǎn)能2萬只,合計(jì)產(chǎn)能明年擴(kuò)產(chǎn)至5萬只。
此外,公司以前的重點(diǎn)客戶陜汽車用LNG氣瓶也已重新回歸富瑞特裝,主因是競爭對手圣匯公司的產(chǎn)品質(zhì)量問題迫使陜汽不得不重新使用富瑞特裝產(chǎn)品。
不僅如此,在LNG加氣站方面,三大油企計(jì)劃在“十二五”期間建設(shè)5000個(gè)加氣站,目前僅落成500個(gè)左右。國家近期也明確表示要完成“十二五”目標(biāo),中石油則明顯加快了建設(shè)進(jìn)度。這對儲(chǔ)罐等LNG設(shè)備也會(huì)帶來巨大的需求。
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