慧通綜合報道：

2015年4月17日消息，盡管1992年以來最嚴(yán)重的干旱迫使南非這一非洲最大的玉米出產(chǎn)國開始進(jìn)口黃玉米，且交通運輸條件有限，該國仍在尋找新的玉米市場。

南非最大的谷物及油籽種植者團(tuán)體Grain SA首席執(zhí)行官Jannie de Villiers在采訪中表示，國內(nèi)農(nóng)民希望增加對沙特等中東國家、越南等亞洲國家的銷售。

 “這些國家各自將從國際市場進(jìn)口約400萬噸玉米，南非在其中大有作為，”Grain SA經(jīng)濟(jì)學(xué)家Wandile Sihlobo在采訪中表示。

盡管本年度玉米或因主產(chǎn)區(qū)干旱而減產(chǎn)32%，南非農(nóng)戶仍期待新買家。過去七年內(nèi)，南非年均玉米出口量在190萬噸。去年產(chǎn)量達(dá)到1430萬噸，創(chuàng)33年內(nèi)最高水平。

De Villiers表示，南非已經(jīng)成功開拓了新的玉米市場，在去年12月份與中國簽署了供應(yīng)協(xié)議。2012年玉米供應(yīng)過剩量達(dá)到紀(jì)錄高位，當(dāng)時開發(fā)的新市場包括韓國、意大利和墨西哥。

今年南非白玉米價格攀升了21%，黃玉米上漲9.3%。白玉米用于制作主食，黃玉米用作牲畜飼料。

物流需求
“我們要保障我國的食品安全，玉米供應(yīng)有余量，”De Villiers說。“希望我們不受到基礎(chǔ)設(shè)施的限制。”

 De Villiers稱，盡管南非國有物流企業(yè)Transnet SOC Ltd.計劃擴(kuò)大鐵路及港口運能，但農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的升級計劃定在2024年。

其并稱，目前約有20%的谷物由火車運輸，20世紀(jì)80年代這一比例則為85%。

 “鐵路運輸沒有發(fā)揮作用，”他說。“鐵路是國家的優(yōu)秀資產(chǎn)，但遺憾的是我們沒有利用它。”

 De Villiers 表示，Transnet運營的三個農(nóng)產(chǎn)品散貨碼頭年吞吐量總計403萬噸，但東開普省的東倫敦港倉庫運營狀況不理想，限制了南非進(jìn)出口貨物數(shù)量。該港口年吞吐量在76萬噸。

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