慧通綜合報(bào)道：

6月13日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三連續(xù)第四日走高，因小型船舶運(yùn)費(fèi)上漲抵消了大型船舶運(yùn)費(fèi)跌勢。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲9點(diǎn)，或1.01%，報(bào)902點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲2.97%，報(bào)1,004點(diǎn)，日均獲利上揚(yáng)233美元，至7,983美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

超靈便型船舶日均獲利上漲112美元至10,640美元，輕便型船舶日均獲利上升120美元至9,200美元。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下挫16點(diǎn)，或1.32%，報(bào)1,196點(diǎn)。

海岬型船日均獲利下跌147美元至3,988美元，為2008年末以來最低水平。這類船舶通常運(yùn)輸15萬噸貨物，如鐵礦石和煤炭。

分析師稱，由于中國鐵礦石需求疲軟，海岬型船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)一直處于下降趨勢。

鐵礦石載運(yùn)量占海岬型船運(yùn)量的約三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱價(jià)格仍是干散貨費(fèi)率的關(guān)鍵因素。

船只供應(yīng)增速超過了市場對商品需求速度，這或?qū)⒃谖磥韼讉€(gè)月中打壓干散貨運(yùn)費(fèi)，且經(jīng)濟(jì)存在不確定性及中國經(jīng)濟(jì)成長放緩將對其構(gòu)成額外壓力。

文章來源：慧通綜合報(bào)道轉(zhuǎn)載于路透社，歡迎垂詢交流！