慧通綜合報道：

據(jù)倫敦6月6日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周三連續(xù)第十個交易日下滑，因?qū)τ诮?jīng)濟的擔憂以及船只供應過剩令市場承壓。

波羅的海干散貨運價指數(shù)收報878點，下跌2.88%或26個點，為自3月以來的最低點。

RSPlatouMarkets的分析師RahulKapoor稱，“假日因素和在雅典舉行的希臘國際海事展覽會導致本周船只預定活動小幅縮減。”

波羅的海海岬型船運價指數(shù)下跌3.54%，至1,252點。日均獲利下滑至4,526美元。這類船舶通常運輸15萬噸貨物，如鐵礦石和煤炭。

德意志銀行的分析師JustinYagerman在一份報告中稱，"隨著市場步入夏季，而這個時節(jié)中國鐵礦石和煤炭進口通常呈現(xiàn)季節(jié)性下滑趨勢。"

中國鋼廠目前并不急于采購鐵礦石，因鋼鐵需求前景不佳，但巴西淡水河谷等產(chǎn)商仍繼續(xù)向現(xiàn)貨市場供貨。

“鑒于船只供應量增加且進口需求有限，我們會發(fā)現(xiàn)，干散貨運費在8月/9月回升之前，料繼續(xù)呈現(xiàn)低迷趨勢。”

分析師稱，大西洋地區(qū)干散貨運費受影響最大，因鐵礦石和煤炭出口商正急于將已經(jīng)裝載完畢的船貨尋找買家。

今年以來，隨著船只供應過剩且新船持續(xù)進入市場，波羅的海干散貨運價指數(shù)已累計下跌約50%。

波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)下跌2.23%，至877點。日均獲利下降162美元至6,976美元。

該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

輕便型船和超輕便型船舶日均獲利分別跌至8,912美元和10,539美元。

Fearnleys在周度報告中稱，“我們聽說至少有30艘滿載煤炭的巴拿馬型船仍停泊在中國的港口外圍，因中國港口煤炭庫存處于紀錄高位，這些供應商無法完成銷售。”

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