慧通綜合報(bào)道：

波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三連續(xù)第十個(gè)交易日下滑，因?qū)τ诮?jīng)濟(jì)的擔(dān)憂以及船只供應(yīng)過剩令市場(chǎng)承壓。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)收?qǐng)?bào)878點(diǎn)，下跌2.88%或26個(gè)點(diǎn)，為自3月以來的最低點(diǎn)。

RSPlatouMarkets的分析師RahulKapoor稱，“假日因素和在雅典舉行的希臘國(guó)際海事展覽會(huì)導(dǎo)致本周船只預(yù)定活動(dòng)小幅縮減。”

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌3.54%，至1,252點(diǎn)。日均獲利下滑至4,526美元。這類船舶通常運(yùn)輸15萬噸貨物，如鐵礦石和煤炭。

德意志銀行的分析師JustinYagerman在一份報(bào)告中稱，"隨著市場(chǎng)步入夏季，而這個(gè)時(shí)節(jié)中國(guó)鐵礦石和煤炭進(jìn)口通常呈現(xiàn)季節(jié)性下滑趨勢(shì)。"

中國(guó)鋼廠目前并不急于采購鐵礦石，因鋼鐵需求前景不佳，但巴西淡水河谷等產(chǎn)商仍繼續(xù)向現(xiàn)貨市場(chǎng)供貨。

“鑒于船只供應(yīng)量增加且進(jìn)口需求有限，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，干散貨運(yùn)費(fèi)在8月/9月回升之前，料繼續(xù)呈現(xiàn)低迷趨勢(shì)。”

分析師稱，大西洋地區(qū)干散貨運(yùn)費(fèi)受影響最大，因鐵礦石和煤炭出口商正急于將已經(jīng)裝載完畢的船貨尋找買家。

今年以來，隨著船只供應(yīng)過剩且新船持續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)已累計(jì)下跌約50%。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌2.23%，至877點(diǎn)。日均獲利下降162美元至6,976美元。

該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

輕便型船和超輕便型船舶日均獲利分別跌至8,912美元和10,539美元。

Fearnleys在周度報(bào)告中稱，“我們聽說至少有30艘滿載煤炭的巴拿馬型船仍停泊在中國(guó)的港口外圍，因中國(guó)港口煤炭庫存處于紀(jì)錄高位，這些供應(yīng)商無法完成銷售。”

文章來源：慧通綜合報(bào)道轉(zhuǎn)載于路透社，歡迎垂詢交流！