慧通綜合報道：

倫敦5月24日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周四下滑，因中國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）初值下滑，且對大型貨運船、巴拿馬型和海岬型船運需求減少。

波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌42點或3.81%至1,058點。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

波羅的海海岬型船運價指數(shù)重挫5.32%。

海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

海岬型船舶日均獲利減少13.62%至6,847美元。

分析師稱，全球最大鐵礦石和煤炭消費國--中國PMI初值不振，對船運業(yè)而言不是好兆頭。

最新數(shù)據(jù)顯示中國制造業(yè)活動在5月繼續(xù)收縮，出口訂單明顯回落則顯示外需依然令人擔(dān)憂。政府需更進(jìn)一步放松宏觀政策以實現(xiàn)經(jīng)濟軟著陸，而成本壓力緩解則加大了政策調(diào)整空間。

4月匯豐制造業(yè)PMI初值回落至48.7。4月終值為49.3。該指數(shù)近一年來徘徊于萎縮區(qū)域，與連續(xù)五個月回升的官方PMI形成分化。

RSPlatouCommodityMarkets分析師RahulKapoor在報告中稱："考慮到中國的數(shù)據(jù)至少是持續(xù)受抑，船運市場近期還將難以企穩(wěn)。"

波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)下跌4.72%；日均獲利跌至9,010美元。

一段時間以來船只供應(yīng)成長的速度一直大過商品需求的成長，這料在未來幾個月抑制干散貨運費的增幅。

盡管中國制造業(yè)PMI初值下滑，并不是所有分析師都對干散貨市場前景持悲觀態(tài)度，因此前溫家寶總理在四天里第二次發(fā)表聲明稱政府將加快政策調(diào)整，以提振經(jīng)濟。

ArcticSecurities分析師ErikNikolai在報告中稱：“中國鋼材和鐵礦石價格仍承壓，我們認(rèn)為加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將為鋼鐵工業(yè)及干散貨航運市場提供支撐。”

今年以來，波羅的海干散貨運價指數(shù)累計下跌逾39%。

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