慧通綜合報(bào)道：

倫敦5月22日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下滑，受海岬型和巴拿馬型船舶貨運(yùn)需求疲軟打壓。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周下跌14點(diǎn)或1.23%至1,127點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌2.52%；日均獲利跌至9,867美元，為自4月17日以來(lái)的最低水平。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下降1.48%，至1,494點(diǎn)。

海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

海岬型船舶日均獲利減少315美元至8,526美元，因中國(guó)鐵礦石需求疲弱。

分析師預(yù)期中國(guó)近來(lái)加速基建投資審批的舉動(dòng)，可望提振干散貨市場(chǎng)活動(dòng)。

中國(guó)證券報(bào)周二援引消息人士報(bào)導(dǎo)稱，有關(guān)方面已被要求在6月底前上報(bào)今年全部投資計(jì)劃，項(xiàng)目審批將加速，相關(guān)的中央預(yù)算資金亦有望提前下?lián)堋?/p>

ArcticSecurities分析師ErikNikolaiStavseth稱，“盡管缺乏細(xì)節(jié)和數(shù)據(jù)，但該消息的確讓我們想起2009年的情況，當(dāng)時(shí)貸款急增推動(dòng)基建支出升高，并為干散貨市場(chǎng)提供堅(jiān)實(shí)支撐。”

Stavseth仍預(yù)期干散貨市場(chǎng)短期仍面臨挑戰(zhàn)，但第二季會(huì)出現(xiàn)改善。

他表示：“如果中國(guó)基建項(xiàng)目開始加速，應(yīng)該會(huì)在第二季擴(kuò)及至干散貨市場(chǎng)。”

一段時(shí)間以來(lái)船只供應(yīng)成長(zhǎng)的速度一直大過(guò)商品需求的成長(zhǎng)，這料在未來(lái)幾個(gè)月抑制干散貨運(yùn)費(fèi)的增幅。

另一方面，由于價(jià)格下滑，中國(guó)煤炭和鐵礦石買家要求延遲交貨或者出現(xiàn)違約情況。

今年以來(lái)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)下跌約35%。

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