慧通綜合報道：

在一系列幾乎覆蓋所有產(chǎn)業(yè)的變革之后，資本的焦點終于轉(zhuǎn)向了中國的農(nóng)業(yè)。

2012年5月，日本商社丸紅以逾50億美元的價格，從美國幾家對沖基金和私人股本基金手中購得美國谷物貿(mào)易商Gavilon。丸紅認為未來幾年中國將成為玉米凈進口國，而這樣的變化將改變?nèi)蜣r(nóng)產(chǎn)品的市場格局。中國上一次成為農(nóng)產(chǎn)品進口大國是在1995年，中國當時對大豆的需求曾導致大豆價格持續(xù)上漲，并致使遠在南美的巴西將大量土地變成農(nóng)田。

這并非丸紅眼光獨到，圍繞中國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的博弈在過去幾年中幾乎已經(jīng)升華為一個全球性財經(jīng)議題。但墻外紅遍世界并不必然意味著墻里花香四溢，考驗中國農(nóng)業(yè)的主題似乎從未變化，“糴甚貴傷民，甚賤傷農(nóng)。民傷則離散，農(nóng)傷則國貧，故甚貴與甚賤，其傷一也。”

農(nóng)客電子商務(wù)有限公司CEO鄒宇哲也在思考這個問題。他認為只要能解決這些流通領(lǐng)域的頑疾，產(chǎn)業(yè)的曙光應(yīng)當不再遙遠。但此前不久，志在于此的他剛剛遭受一次失敗：他希望以農(nóng)村市場為切入點進軍三農(nóng)產(chǎn)業(yè)，但傳統(tǒng)力量的阻礙讓他在堅持一段時間后被迫放棄。

“要依靠開店爭取農(nóng)村市場，幾乎沒有成功的可能，因為我們的對手不是橫向而是縱向的。”鄒宇哲表示，“沒關(guān)系，我的偶像是史玉柱。”二次創(chuàng)業(yè)，鄒宇哲將戰(zhàn)場從農(nóng)村換回城市，從農(nóng)舍移到商圈，只是主題仍是流通。事實上，這也是中國農(nóng)業(yè)未來很長時間內(nèi)的主題。

物流之殤
物流已經(jīng)成為一種難以言說的痛。當前，物流成本占到中國國內(nèi)最終菜價的2/3和各類產(chǎn)品物價的1/3，物流成本在GDP中所占比例高達18%。而在美國，物流成本占GDP的比重新世紀來一直穩(wěn)定在10%左右。2002年，這一數(shù)字甚至一度降至8.7%的歷史低位。

高昂的物流成本有其自身特殊的形成原因。和發(fā)達國家比，中國第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遠遠滯后，這種情況在農(nóng)產(chǎn)品運輸領(lǐng)域得到了更全面的展示。中國農(nóng)民布局分散且多在偏遠地區(qū)，物流設(shè)施的滯后、政府部門的割裂、信息手段的缺失都在壓縮物流成本進一步降低的空間。

中國自身的市場環(huán)境也在發(fā)生變化。市場開放之初，原有的批發(fā)零售網(wǎng)絡(luò)被打亂，大量個體商販進入流通領(lǐng)域造成批零差迅速減小，巔峰時期批發(fā)與零售的價格差一度只有幾分錢。

“這樣的價格差極為反常。即便在日本這樣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達的國家，批零差也在15%以上。”國務(wù)院發(fā)展研究中心農(nóng)村部副部長謝揚表示，“這一畸形結(jié)構(gòu)的形成，既與我們沒有承認合理流通成本密不可分，也與當時市場中特殊的就業(yè)結(jié)構(gòu)息息相關(guān)，進城務(wù)工人員在那個特殊時期承擔了畸形價格結(jié)構(gòu)的后果。”鄒宇哲說。

城鎮(zhèn)化不斷提速的大背景下，農(nóng)村進城務(wù)工人員取代下崗職工成為城鎮(zhèn)市場的就業(yè)主力。與后者相比，初入城市的前者對生活條件的要求大為降低：只要生活條件相比務(wù)農(nóng)有所改善，這一人群就可以接受相當微薄的利潤，是這一人群用勤勞承擔了畸形批零差價的經(jīng)濟后果。

但在城市中生活十年并有了子女之后，這一群體也會不可避免地要求改善生活。他們也需要用更高的收入彌補背井離鄉(xiāng)的苦悶，改善夫妻雙方家庭生活并確保子女在城市接受更好的教育。也是從2003年到2008年間，農(nóng)村雇工成本開始逐漸迫近進城務(wù)工人員的收入水平。

“對自己，中國人能忍則忍；但對孩子，中國人能松就松。”謝揚表示。“由此造成的價格上升是合理的成本增加，我們不能一味要求穩(wěn)定價格而忽視客觀現(xiàn)實。比單純穩(wěn)定價格更重要的，是在農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量與價格之間尋找到均衡，而這需要依據(jù)現(xiàn)實構(gòu)建多樣化的流通渠道。”鄒宇哲說。