慧通綜合報(bào)道：

2012年12月14日，每年此時(shí)都是“柴油荒”易發(fā)期，今年的情況卻是“冰火兩重天”。12月13日，從多家市場(chǎng)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)獲悉，在國(guó)內(nèi)多數(shù)市場(chǎng)柴油供應(yīng)正常之際，西南地區(qū)柴油供應(yīng)卻偏緊，四川部分中小型油站存在脫銷現(xiàn)象，已經(jīng)2~3日無油可賣。這再次引發(fā)的市場(chǎng)人士對(duì)“柴油荒”的恐慌情緒。部分中下游商家和客戶開始有囤油的行為。

據(jù)中石油、中石化內(nèi)部人士稱，西南地區(qū)運(yùn)力不足是造成柴油無法及時(shí)跟進(jìn)供貨的主要原因。同時(shí)，估12月的銷售計(jì)劃量沒有大的增長(zhǎng)。

分析師們普遍預(yù)計(jì)，目前，西南地區(qū)柴油資源的緊張程度尚不足出現(xiàn)2010年“油荒”的局面。因?yàn)樯鐣?huì)貿(mào)易商及西南周邊省市柴油供應(yīng)相對(duì)充裕，后期供應(yīng)緊張局勢(shì)也不會(huì)有明顯的加深趨勢(shì)。

西南地區(qū)柴油供應(yīng)趨緊
在全國(guó)柴油供應(yīng)寬松的背景下，西南市場(chǎng)卻表現(xiàn)相異，自11月中旬調(diào)價(jià)之后，西南市場(chǎng)柴油資源在短短的幾天之后迅速抽緊，且緊張狀態(tài)一直延續(xù)至12月初。

據(jù)監(jiān)測(cè)，在零售市場(chǎng)，四川部分中小型油站存在柴油脫銷現(xiàn)象已經(jīng)2~3日，重慶的社會(huì)加油站供應(yīng)偏緊，云貴兩地偏遠(yuǎn)地區(qū)部分油站已經(jīng)多日無油可賣，中型油站多為限量供應(yīng)，最高限額500元的較多，只有市區(qū)站及高速路等大型油站正常供應(yīng)。

上述機(jī)構(gòu)的分析師對(duì)說，此次，西南柴油供應(yīng)不足主要集中在川渝及云貴地區(qū)，中石油、中石化對(duì)外出現(xiàn)停批控銷，柴油直銷價(jià)一漲再漲，社會(huì)單位出現(xiàn)無油對(duì)外出貨的情況。

自調(diào)價(jià)之后，價(jià)格穩(wěn)中小幅下跌是全國(guó)批發(fā)柴油市場(chǎng)的主基調(diào)，而西南價(jià)格逆市而上，局部地區(qū)柴油資源緊張有力支撐油價(jià)上漲。

分析師桑瀟說，西南川渝滇黔以及河南開封、西北西安等市場(chǎng)柴油資源緊張，將柴油價(jià)格推至高位，相較于周邊資源充裕的市場(chǎng)，價(jià)格高出200~300元/噸，像四川等地柴油已推至8710元/噸高位，出庫限量、汽柴油搭配出貨等政策也時(shí)時(shí)出現(xiàn)。

“相比于調(diào)價(jià)當(dāng)天，川渝及西南價(jià)格的推漲幅度達(dá)200元/噸，甚至有部分單位批發(fā)價(jià)直接掛在最高零售價(jià)，惜售心態(tài)顯而易見。”分析師補(bǔ)充道。

運(yùn)輸不暢兩巨頭惜售
“柴油荒”是否會(huì)一如往年再次上演，資源緊張狀況何時(shí)得以緩解，這些問題成為市場(chǎng)各方人士關(guān)注的重點(diǎn)。上述分析師認(rèn)為，川渝及云貴資源緊張，原因有4方面：調(diào)價(jià)前庫存低位、調(diào)價(jià)后集中補(bǔ)貨、運(yùn)輸環(huán)節(jié)不暢及下游客戶情緒恐慌。

11月16日調(diào)價(jià)兌現(xiàn)之前，兩大巨頭及社會(huì)單位恐柴油有跌價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，極力降庫存，而中下游加油站及終端用戶欲在調(diào)價(jià)之后再進(jìn)行操作，維持低庫存甚至零庫存運(yùn)作。

調(diào)價(jià)兌現(xiàn)帶動(dòng)補(bǔ)貨需求的集中釋放，中下游用戶積極補(bǔ)貨。分析師認(rèn)為，依據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，補(bǔ)貨持續(xù)一周便會(huì)逐漸降溫，而此次補(bǔ)貨持續(xù)兩周且下游熱情不減，因此兩大公司及社會(huì)單位庫存下降較快，與此同時(shí)市場(chǎng)上釋放出柴油資源抽緊的訊號(hào)，中下游用戶甚至有屯油的操作。

下游的恐慌情緒對(duì)于柴油緊張的氣氛也起到推波助瀾的作用。據(jù)四川當(dāng)?shù)丶佑驼救耸拷榻B，石化雙雄一直停批，柴油一天一價(jià)，很難拿到柴油，于是大家擔(dān)憂再出現(xiàn)油荒，紛紛購進(jìn)柴油，部分中下游客戶有囤油操作，一些社會(huì)單位庫存一銷而空，多日無油對(duì)外出貨。

對(duì)此，石化雙雄的內(nèi)部人士表示，四川中石油因蘭成渝管線問題到貨受阻，四川中石化水運(yùn)及鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)不暢，在資源緊張狀況尤為凸顯的云南地區(qū)。由于云南鐵路僅有四條線路通往省外，在年末，鐵路會(huì)運(yùn)輸利潤(rùn)較高的可雙向運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，而油品只能單向運(yùn)輸，故運(yùn)力不足造成中石油、社會(huì)單位以及中石化的西北自采柴油無法及時(shí)跟進(jìn)。

桑瀟說，由于西南地區(qū)內(nèi)的煉廠分布稀少，加之柴油資源配置一時(shí)不到位，加劇了緊張的局面。

據(jù)兩大公司內(nèi)部人士透露，今年，兩大公司銷售任務(wù)欠量太多，即使12月份超量完成，也無法完成年度任務(wù)，為不使明年的任務(wù)下得太多，西南銷售公司銷售量都是維持現(xiàn)狀，沒有大的增加。

“柴油荒”會(huì)否卷土重來？
“我們認(rèn)為目前柴油資源的緊張程度尚不足出現(xiàn)2010年‘油荒’的局面。”桑瀟說道，“盡管市場(chǎng)緊張氣氛加重，但社會(huì)單位及周邊省市資源供應(yīng)相對(duì)充裕，市場(chǎng)也暫未出現(xiàn)明顯的炒作氣氛。”

10月以后，柴油市場(chǎng)整體需求放緩，除柴油外汽油及煤油等庫存出現(xiàn)回升，以10月份數(shù)據(jù)來看，10月末汽柴煤油庫存環(huán)比上升1.03%；其中，汽油庫存環(huán)比上升5.73%，柴油庫存環(huán)比下降2.5%，煤油庫存環(huán)比上升0.7%。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局周二公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)10月份生產(chǎn)柴油1446萬噸，較上年同期增長(zhǎng)4.8%；當(dāng)月生產(chǎn)汽油761萬噸，較上年同期增長(zhǎng)8.8%。

桑瀟分析，傳統(tǒng)情況下11月~12月份柴油庫存下降幅度放緩，而且部分市場(chǎng)人士表示中旬供應(yīng)有望好轉(zhuǎn)。

中石化四川銷售公司有關(guān)人士認(rèn)為，目前柴油確實(shí)偏緊，但是現(xiàn)在只是“心慌”而不是油荒。因?yàn)殇N售配置是正常的，只要后期到貨正常，緊張就能緩解，實(shí)體經(jīng)濟(jì)需求也并不好。

據(jù)悉，川渝近幾日陸續(xù)有柴油資源到貨。重慶市場(chǎng)通過水運(yùn)的油船有2萬噸柴油到岸。四川中石油管輸恢復(fù)正常，待庫存回升到正常水平，便會(huì)放開批發(fā)。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，12月初，兩大公司煉廠開工率繼續(xù)小幅上漲。截至12月6日，35家煉廠開工率環(huán)比兩周前上漲0.51個(gè)百分點(diǎn)，至87.44%。

分析師趙泳波稱，國(guó)內(nèi)除西南地區(qū)外，供需矛盾并不明顯，而天氣轉(zhuǎn)冷所導(dǎo)致的個(gè)別地區(qū)交通不暢、工礦以及工程基建的停工，使得需求有所下降。

分析師高承莎認(rèn)為，按照目前原油(86.49,0.60,0.70%)現(xiàn)貨價(jià)格滾動(dòng)推算，2012年年前，成品油最高零售價(jià)調(diào)整的可能性微乎其微，兩大公司銷售面臨走量趕任務(wù)進(jìn)度等眾多利空因素打壓，預(yù)計(jì)短期內(nèi)國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)很難出現(xiàn)反彈，市場(chǎng)購銷氣氛短期內(nèi)無逆轉(zhuǎn)可能。

成都市未現(xiàn)柴油供應(yīng)緊張
“柴油不緊張呀，你可以隨時(shí)過來加油，不用排隊(duì)。”位于成都成華區(qū)建設(shè)北路三段的中石化蓉新加油站的一位員工昨日下午在電話中向記者表示。

13日傍晚6時(shí)，記者致電十陵加油站，該加油站的人士表示，現(xiàn)在還有柴油可加。

不過，四川綿陽一家加油站的一位老板向記者表示，民營(yíng)加油站去批發(fā)柴油的時(shí)候感覺要比前段時(shí)間稍微緊張一些。

“今年全國(guó)來看，柴油的供應(yīng)都想當(dāng)充足，只是因?yàn)檫\(yùn)力問題西南地區(qū)的一些偏遠(yuǎn)城市柴油有些緊張，云南要稍微嚴(yán)重一些。”成品油分析師張茜向記者表示，目前在成都市柴油零售市場(chǎng)上并未出現(xiàn)緊張的情況。

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