慧通綜合報(bào)道：

甲醇汽油研發(fā)試點(diǎn)在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有一些案例，中國(guó)自上世紀(jì)80年代以來(lái)，對(duì)于甲醇汽油的研究也有了30年左右的經(jīng)驗(yàn)。本世紀(jì)以來(lái)，山西、陜西、浙江等省份在一些市、縣嘗試推廣了M15甲醇汽油。

事件背景
1、2012年3月20日，發(fā)改委今年以來(lái)第二次上調(diào)成品油價(jià)格，93號(hào)汽油單價(jià)首次破八。
2、工信部3月28日發(fā)布《2012年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點(diǎn)》稱(chēng)，今年我國(guó)將組織開(kāi)展甲醇汽車(chē)試點(diǎn)，指導(dǎo)和推進(jìn)山西、上海、陜西編制試點(diǎn)實(shí)施方案。

甲醇汽油由甲醇與汽油以及添加劑混合而成，作為車(chē)用燃料汽油替代品，具有價(jià)格低廉、排放清潔的優(yōu)點(diǎn)，并且可以降低石油在能源結(jié)構(gòu)中所占比例。根據(jù)甲醇在成品油中所占比例，甲醇汽油可被標(biāo)號(hào)為M15(甲醇占15%)、M30、M85、M100等。甲醇汽油研發(fā)試點(diǎn)在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有一些案例，中國(guó)自上世紀(jì)80年代以來(lái)，對(duì)于甲醇汽油的研究也有了30年左右的經(jīng)驗(yàn)。本世紀(jì)以來(lái)，山西、陜西、浙江等省份在一些市、縣嘗試推廣了M15甲醇汽油，M85以上的高比例甲醇汽油在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有大面積推廣試用的經(jīng)驗(yàn)。本次工信部出臺(tái)的工作要點(diǎn)中將進(jìn)行試點(diǎn)的就是適用M85、M100的高比例甲醇汽車(chē)。

現(xiàn)階段試點(diǎn)高比例甲醇汽油以及相應(yīng)的甲醇汽車(chē)，主要有三方面的力量推動(dòng)：首先，從國(guó)家能源安全的考慮，由于甲醇是煤化工副產(chǎn)品，因此對(duì)于煤多油少的中國(guó)而言，開(kāi)發(fā)甲醇汽油的確具有一定的能源戰(zhàn)略意義，而且甲醇汽車(chē)對(duì)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的改造較電動(dòng)車(chē)來(lái)得小，有可能在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用；其次，從地方政府的角度出發(fā)，積極推廣甲醇汽油的山西、陜西等省份均有一定煤礦資源和煤化工產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，因此地方政府出于立足本地資源優(yōu)勢(shì)的考慮，也有較強(qiáng)的積極性；再次，從事甲醇汽油以及添加劑生產(chǎn)研發(fā)的企業(yè)，如山西華頓、陜西延長(zhǎng)中立等，希望從“兩桶油”手中分得車(chē)用燃料市場(chǎng)一杯羹，并占領(lǐng)替代性車(chē)用燃料的發(fā)展先機(jī)。

然而高比例甲醇汽油以及甲醇汽車(chē)的發(fā)展，面臨著眾多的不確定因素，從長(zhǎng)期發(fā)展機(jī)會(huì)來(lái)看，首當(dāng)其沖的就是甲醇汽油的燃燒性能及安全性。盡管一些從事甲醇汽油生產(chǎn)的企業(yè)及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)表示，在現(xiàn)有技術(shù)水平下甲醇汽油的溶脹性、吸水分層、氣阻等問(wèn)題都已經(jīng)解決，M85汽油對(duì)普通汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)并無(wú)傷害，燃燒性能從某些角度看來(lái)甚至優(yōu)于普通汽油，甲醇的毒性也并無(wú)大礙。但是從工信部此次的試點(diǎn)行為來(lái)看，政府部門(mén)對(duì)于甲醇汽油的性能和安全性還持比較慎重的態(tài)度。工信部就甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作答記者問(wèn)時(shí)，指出“油與車(chē)的適應(yīng)性有待進(jìn)一步檢驗(yàn)和提高，甲醇燃料和甲醇汽車(chē)的安全性有待在實(shí)踐中進(jìn)行全面驗(yàn)證，甲醇作為車(chē)用燃料，在加注、汽車(chē)運(yùn)行等過(guò)程中對(duì)人體健康的影響還需要做進(jìn)一步評(píng)估”。

對(duì)于目前很多地區(qū)已經(jīng)上馬或正在籌備的甲醇汽油生產(chǎn)項(xiàng)目，特別是試點(diǎn)地區(qū)以外的項(xiàng)目，進(jìn)展中較大的困難在于兩方面：一方面，車(chē)用燃料的銷(xiāo)售渠道壟斷程度非常高，對(duì)于試點(diǎn)地區(qū)以外的項(xiàng)目，由于產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，幾乎很難借力現(xiàn)有的“兩桶油”渠道；另一方面，生產(chǎn)甲醇汽油的技術(shù)門(mén)檻并不算高，主要原料甲醇也處于供大于求的狀態(tài)，可以說(shuō)甲醇汽油行業(yè)沒(méi)有太高的進(jìn)入壁壘，現(xiàn)有項(xiàng)目如果不能在渠道方面有所突破，其先發(fā)優(yōu)勢(shì)也難以保持。

總的看來(lái)，相對(duì)于電動(dòng)車(chē)，甲醇汽車(chē)對(duì)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的改造比較小，因此在特定階段中，甲醇汽車(chē)具有一定的規(guī)模商用潛力，并帶來(lái)高比例甲醇汽油市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)，但是還需要經(jīng)過(guò)技術(shù)和市場(chǎng)的驗(yàn)證。而對(duì)于甲醇汽油廠商而言，渠道建設(shè)與突破是值得重點(diǎn)關(guān)注的課題。

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