慧通綜合報道：

今年以來受困于需求增幅放緩以及高油價成本壓力的國內航空企業(yè)，有望隨著暑期的到來和油價的持續(xù)下滑，迎來業(yè)績的“翻身”。

記者昨天從各大航空公司獲悉，相關航企已收到民航局通知，自7月1日零時起，國產(chǎn)航空煤油的綜合采購成本價從5月份的7464元/噸下調至6724元/噸，下調幅度740元/噸。此次下調后，航油價格已經(jīng)比去年同期低12%。

這已是國產(chǎn)航空煤油今年以來第三次下調，意味著航空公司成本支出將再次減少。
根據(jù)信達證券的測算，此次航油價格下調后，按照2011年加油量計算，可以使國航、東航、南航的燃油成本分別減少18.6億元、21.9億元、27.8億元，分別占上述企業(yè)一季度營業(yè)總成本的8.19%、11.19%和11.86%。

而隨著航油價格的下調，國內航段的燃油附加費也將作相應的調整。
記者昨天從攜程旅行網(wǎng)了解到，南方航空旗下的廈門航空率先公布，自7月5日起，成人旅客乘坐800公里（含）以下航段，燃油附加費下調20元，由70元調整至50元；800公里以上航段，下調30元，由130元調整為100元。同時，兒童旅客乘坐航段的燃油附加費亦下調10元。

業(yè)內人士指出，依照歷史定律，其他航企的下調幅度將與廈門航空一致。
不過，每次燃油附加費的調整并不能完全覆蓋油價上調或下調增減的所有成本。安信證券的分析師謝紅指出，燃油附加費的下調對裸票壓力將明顯減輕，預計旺季裸票將實現(xiàn)同比上漲，從而有利于航企盈利水平的提高。

同時，需求隨航空旺季到來的回升，也將助航企增盈一臂之力。
記者從南方航空了解到，每年的7、8、9三個月，是傳統(tǒng)的暑運旺季，預計暑運期間，公司承運的旅客將達到1902萬人次，日均旅客運輸量將達到20.7萬人次，與去年同期相比增長7.3%。

“高考結束后，國內市場需求開始有所好轉，國內市場票價同比增速雖然有小幅下滑，但仍然高于去年，客座率也回到了82%以上。”平安證券的分析師孫超指出，隨著暑期旺季的到來，預計票價將有明顯的上升，今年暑運業(yè)績將與去年基本持平，甚至略超去年。三季度航空盈利將超出市場預期。

銀河證券的分析師陳欣也預計，6月下旬起暑期旺季將推動國內客運周轉量增速持續(xù)回升，7~9月有望至7%以上，而由于機組資源緊張限制運力投放，客座率將同比持平或提升，票價將依然同比3%~5%增長，此外，隨著旺季的到來，歐洲航線票價也有望觸底回升。

文章來源：慧通農牧信息資訊轉載，歡迎交流垂詢！