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預(yù)測(cè):巴西大豆產(chǎn)量料為8000-8100萬(wàn)噸 Top

預(yù)測(cè):巴西大豆產(chǎn)量料為8000-8100萬(wàn)噸
時(shí)間:2013-01-31 08:05 來(lái)源:慧通綜合報(bào)道 作者:admin 點(diǎn)擊:
巴西2013年1月30日,全球最大谷物生產(chǎn)商阿根廷ElTejarLtd的一位代表稱,巴西未來(lái)有望成為全球頭號(hào)大豆出產(chǎn)國(guó),不過(guò)盡管產(chǎn)量創(chuàng)紀(jì)錄,今年恐不會(huì)取代美國(guó)的地位。


慧通綜合報(bào)道:

巴西2013年1月30日,全球最大谷物生產(chǎn)商阿根廷ElTejarLtd的一位代表稱,巴西未來(lái)有望成為全球頭號(hào)大豆出產(chǎn)國(guó),不過(guò)盡管產(chǎn)量創(chuàng)紀(jì)錄,今年恐不會(huì)取代美國(guó)的地位。

該公司預(yù)計(jì)巴西大豆產(chǎn)量將略低于美國(guó)和巴西政府預(yù)估,因過(guò)去兩周頭號(hào)產(chǎn)區(qū)馬托格羅索州遭遇強(qiáng)降雨,此外,東北農(nóng)業(yè)帶邊緣遭受干旱侵襲。

ElTejar的巴西商務(wù)總監(jiān)IvanKonig在馬托格羅索州的一次采訪中表示,預(yù)計(jì)巴西大豆產(chǎn)量將達(dá)到8000-8100萬(wàn)噸,低于巴西政府預(yù)估的8270萬(wàn)噸。

Konig表示,東北部的巴伊亞州蒙受了一些損失,“目前中-西部降雨很多,這無(wú)疑將導(dǎo)致大豆減產(chǎn)”。

農(nóng)業(yè)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)Lanworth周三稍早預(yù)計(jì)巴西大豆產(chǎn)量將達(dá)8090萬(wàn)噸,高于此前預(yù)估的7940萬(wàn)噸。

Konig稱,阿根廷大豆產(chǎn)量料約為5000萬(wàn)噸,玉米產(chǎn)量料為2400-2500萬(wàn)噸,而巴拉圭大豆產(chǎn)量料為800萬(wàn)噸。

Konig周二表示,該地區(qū)大豆收割率約為8%,與上年度同期持平,但其他地區(qū)持續(xù)遭遇暴風(fēng)雨,收割進(jìn)度可能被拖延。

在美國(guó)遭遇干旱侵襲后,這可能是南美大豆產(chǎn)量最受期待的一年,美國(guó)農(nóng)業(yè)部稱。

“巴西大豆產(chǎn)量超過(guò)美國(guó)只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題,”Konig表示。

“考慮到可用土地面積及生產(chǎn)潛能,可能需要2年或3年時(shí)間。”

**新的頭號(hào)大豆生產(chǎn)商**
ElTejar2003年進(jìn)駐巴西,于兩個(gè)年度前受到關(guān)注,因該公司在巴西的大豆種植面積超過(guò)了巴西"大豆產(chǎn)量之王"--EraiMaggi旗下的BomFuturoGroup。

Konig表示,本年度,ElTejar位于巴西的作物面積約為30萬(wàn)公頃。其中大部分為大豆,還包括玉米和棉花。

ElTejar和GrupoLosGrobos等其他阿根廷谷物生產(chǎn)商都在巴西開(kāi)設(shè)門(mén)店,希望利用該地的熱帶氣候得以每年收獲兩輪大豆,并避免在阿根廷支付高額的大豆出口關(guān)稅。

盡管巴西生產(chǎn)力并不令人失望,但外國(guó)企業(yè)無(wú)法規(guī)避稅收和運(yùn)輸方面的高成本。巴西農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量激增,但基礎(chǔ)設(shè)施未得到改善。

"巴西不直接征收出口稅,但國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品負(fù)擔(dān)著非常沉重的稅收負(fù)擔(dān),"Konig表示,特別是是燃料和機(jī)械設(shè)備。

與阿根廷和美國(guó)相比,馬托格羅索州生產(chǎn)商最大的弱勢(shì)在于距離最近港口超過(guò)1000英里,運(yùn)費(fèi)飆升導(dǎo)致今年弱勢(shì)更弱。

Konig表示,巴拉那瓜港運(yùn)費(fèi)由上年的每噸200雷亞爾升至每噸300雷亞爾。

他指出,今年增產(chǎn)背景下,新法規(guī)將公路運(yùn)輸時(shí)間限制在每日八小時(shí)。巴西上年大豆產(chǎn)量為6640萬(wàn)噸。

他評(píng)論新法規(guī)時(shí)表示:"我們知道司機(jī)每天工作16、18、甚至20小時(shí),新法規(guī)導(dǎo)致運(yùn)輸車輛減少,因此運(yùn)費(fèi)隨之上漲。"

巴西大豆生產(chǎn)商多年來(lái)一直要求新建公路,并使用鐵路及水路運(yùn)輸方式,但對(duì)本年度大豆收成來(lái)說(shuō)為時(shí)已晚。

生產(chǎn)商和貿(mào)易商均面臨著延期風(fēng)險(xiǎn),采購(gòu)商將支付高昂的船舶滯留費(fèi)用,以確保在港口等待裝貨的船只在待運(yùn)隊(duì)伍中有最好的位置。

文章來(lái)源:慧通農(nóng)牧信息資訊轉(zhuǎn)載于路透社,歡迎垂詢交流!電話:028-65162618轉(zhuǎn)809,業(yè)務(wù)QQ:2677558420,信息咨詢:028-65162618-808,銷售:028-65162618-807 

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